ANTIGÜEDAD CLÁSICA. CARROS, BIGAS, TRIGAS, CUADRIGAS. . .

ACCESO: El carro egipcio, de carácter militar,  era tirado por dos caballos. Similar a lo que mas tarde Roma conocería como Biga. Se trataba de un vehículo bastante ligero, confeccionado en madera con elementos en metal y cuero. En Egipto se conoció en el II Periodo intermedio y los trajo el pueblo asiático de los hyksos que se asentó en el Delta del Nilo durante bastante tiempo.  Los carros egipcios fueron famosos en la Historia de la guerra pues constituían armas fulminantes para romper las líneas enemigas. Generalmente lo montaban dos soldados armados con arcos, flechas, espada, lanza o jabalina  y escudo.

ACCESO: COFRE DEL VALLE DE LOS REYES. MUSEO DE EL CAIRO

ACCESO: Este relieve en piedra calcárea procede del Palacio de Nínive y se encuentra en el British Museum. En él vemos a Assurbanipal, bajo palio,  presidiendo un desfile militar desde su carro. Recordemos que Assurbanipal, en sus conflictos con Egipto, conquistó Menfis y llegó hasta Tebas. Si Asiría controlaba Egipto en el año 653 Psamético I recupero los territorios egipcios ante la pasividad de los ariios que estaban enzarzados en luchas con los babilonios.

LOS CARROS ROMANOS ( BIGA, TRIGA, CUADRIGA... ) : UN SOMERO APUNTE

ACCESO:  Una de la figuras mas representativas del mundo romano es la Biga ( carro tirado por dos caballos ), triga ( tirado por tres ) o cuadriga ( por cuatro ). El invento de la biga se debe a Frigia si nos atenemos a la opinión de Plinio. De este carruaje se sirvieron tanto griegos como romanos. Se utilizaba esencialmente en el Ejercito pero también en los juegos motivo por el cual hemos preferido no incluir este epígrafe exclusivamente en milicia. La biga dirigida por un bigarig la encontramos en pinturas, relieves y vasos asirios, egipcios, griegos y romanos así como en monedas. Una biga famosa es el relieve de Misina del Museo del Louvre de Paris. La cuadriga se utilizaba sobre todo en juegos y en triunfos, paradas. .etc, considerado un carro triunfal; cuando la cuadriga era destinada a tal finalidad se la adornaba con relieves e incrustaciones en oro, plata y marfil.......

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ACCESO:  Esta biga nos muestra un juego de azules que nos recuerdan los colores típicos de Pompeya. Cuando visitamos el Museo de Nápoles podemos ver todavía unas muestras de los colores que mas se utilizaban en la ciudad pompeyana; y además del blanco o el tierra de siena y ocre cobraba un gran protagonismo el azul. Pompeya era una ciudad cosmopolita con una gran influencia griega; y era una ciudad de diversión y de placeres. Caligula, gran amante de Napoles también lo era de aquella. Los tonos azules pompeyanos era lógico que algunos romanos con marcha los plasmasen en su bigas de paseo.

ACCESO: Si los carros en un principio fueron íntegramente de madera paulatinamente adoptaron ingredientes metálicos en su estructura y componentes. Pensando que estos carros se utilizaban para fines militares vieron en el metal una seguridad mayor pese al peso que podía restar velocidad. Partiendo de esta realidad otros carros aunque se utilizasen para usos civiles fueron metalizándose o, cuando menos, utilizando estructuras mixtas y algunos revistiéndolos y decorándolas con placas metálicas.

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ACCESO: El Auriga de Delfos fue una obra encargada por P. de Gela a Pitagoras de Reggio. Formaba parte de un conjunto mayor, en bronce, realizado en fundición. Fue descubierto por Homolle en 1896. Posee incrustaciones tanto en los ojos como en los labios. El auriga era el conductor del carro en las carreras. en Grecia vestía el chitón talar; en Roma túnica corta con correas asida al cuerpo. Las bridas de los caballos las sujetaba a la cintura para poder maniobrar mejor en curvas y portaba un cuchillo para cortarlas ante un posible peligro. Sófocles en Electra aborda el tema de los aurigas en el circo. Al auriga vencedor se le concedía la palma del triunfo, se le donaba una bolsa de dinero y se ele aclamaba nombrando el nombre de sus padres y su ciudad de nacimiento al tiempo que sonaban las tubas.

ACCESO: La Puerta de Brandemburgo es una obra del arquitecto Carl Gotthard Lagadow, realizada en 1788-9 en piedra arenisca. Tiene una altura de 26 m por 11 de largo. La Puerta se construyó inspirándose en el modelo de la Acrópolis de Atenas. Puede considerarse el monumento mas emblemático de Berlín. La corona una cuadriga romana realizada por Schadow.

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